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閱讀：67發(fā)布時(shí)間：2023-8-19
氣力輸送倉泵即是倉式氣力輸送泵采用正壓氣力輸送方式輸送粉狀物料，廣泛應(yīng)用于電廠粉煤灰，水泥，水泥生料，礦粉等物料的輸送?？筛鶕?jù)地形條件靈活布置輸送管道，實(shí)現(xiàn)集中、分散、大高度、遠(yuǎn)距離輸送，輸送過程不受自然條件影響，能確保物料不受潮，環(huán)保無污染。本設(shè)備采用PLC控制系統(tǒng)，可自動(dòng)或手動(dòng)控制，通過長期實(shí)踐運(yùn)行后被證明：該設(shè)備性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，輸送無粉塵污染，是理想的氣力輸送設(shè)備。
一、氣力輸送倉泵的組成
1.加料裝置又稱加料閥，設(shè)置在氣力輸送倉泵的上部。進(jìn)料閥直接與倉泵連接，并集成為一個(gè)整體。襟翼由直行程油缸通過搖臂驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)90度，控制開啟和關(guān)閉。這種特殊結(jié)構(gòu)的閥門在倉泵上應(yīng)用的關(guān)鍵是其密封結(jié)構(gòu)能滿足粉煤灰工況的苛刻環(huán)境要求。上下密封圈由氟橡膠制成。閥門開啟時(shí)，密封面不易積灰。閥門關(guān)閉時(shí)，灰斗落下的飛灰可能進(jìn)入密封面。當(dāng)密封面充滿灰時(shí)，密封面受到油缸驅(qū)動(dòng)力矩和倉泵內(nèi)壓力的自緊作用而壓縮。此時(shí)沉積在密封面上的飛灰由鋸齒尖排到外側(cè)或槽內(nèi)形成三線密封，以保證飛灰即使進(jìn)入密封面也不泄漏。
2.排氣裝置又稱排氣閥，布置在氣力輸送倉泵的上部。它的作用是通過鋼瓶的作用打開或關(guān)閉閥門，將氣力輸送倉泵內(nèi)的殘余氣體排至貯倉。
3.在氣力輸送倉泵的底部設(shè)有流化裝置，又稱氣化室。室下部設(shè)有氣化裝置，氣化裝置由流化盤和硫化布組成，中部設(shè)有噴射管。
4.氣力出料閥設(shè)在氣力輸送倉泵出料口。氣力輸送倉泵進(jìn)行輸送時(shí)閥門打開，氣力輸送倉泵完成輸送時(shí)閥門關(guān)閉。
5.泵體作為整個(gè)輸送系統(tǒng)的儲(chǔ)料裝置，是一個(gè)耐磨、抗疲勞的壓力容器，能長期承受氣流和物料的沖刷磨損。
6.電氣控制柜一般為氣力輸送倉泵的控制柜。
7.氣動(dòng)控制箱為電磁閥箱。箱體一般配備電磁閥，控制每個(gè)氣力輸送倉泵缸的運(yùn)行。氣力輸送倉泵通常配有電磁閥箱。
二、氣力輸送倉泵產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、高節(jié)能，由于流化結(jié)構(gòu)合理，物料流化狀態(tài)良好，耗氣量明顯比同類產(chǎn)品低，我公司經(jīng)過多年生產(chǎn)、研制，對流化結(jié)構(gòu)多次進(jìn)行改進(jìn)，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了能耗。
2、料氣比高，流化效果好，耗氣量少，料氣比自然就高。通過試驗(yàn)室試驗(yàn)，當(dāng)量距離在500米以內(nèi)，料氣比達(dá)到30Kg（灰）/Kg（氣）以上。
3、物料流速低，物料輸送時(shí)流速低，設(shè)備的閥門及管路磨損量小，易損件壽命長。
4、調(diào)節(jié)功能強(qiáng)，具有一、二次進(jìn)氣調(diào)節(jié)等多種調(diào)節(jié)手段，能使系統(tǒng)在佳用氣量配比及優(yōu)良的流化狀態(tài)下運(yùn)行。
5、排堵方式，采用了倒抽式排堵方式，簡單易行，運(yùn)行合理，只需將料氣混合物通過排堵閥及管道引至料倉或煙道入口。
6、配套設(shè)施易解決，由于耗氣量小，速度低，因此料倉料氣分離及過濾設(shè)備可以比一般倉式泵所配備的要小，造成的空氣污染也小。
7、能耗系數(shù)小，倉式泵輸送系統(tǒng)的能耗系數(shù)在65KW.h/t.m以下。
8、自動(dòng)化程度高，采用了可編程（PLC）控制系統(tǒng)，整個(gè)工作過程可以實(shí)施自動(dòng)化。該系統(tǒng)可設(shè)定為自動(dòng)、手動(dòng)操作方式。主控柜安裝于系統(tǒng)控制室內(nèi)。
三、倉泵的工作原理
氣力輸送倉泵主體是一個(gè)能承受一定壓力和溫度的容器。上端為氣動(dòng)進(jìn)料閥，內(nèi)部為上引管，上引管與氣動(dòng)出料閥和輸灰管連接。上引管的下端為流化板。氣動(dòng)進(jìn)料閥、氣動(dòng)出料閥、進(jìn)氣閥、二次風(fēng)閥由電磁氣動(dòng)換向閥控制。倉泵采用氣力輸送。介紹了倉泵間歇自動(dòng)控制的工作原理、常見故障及處理方法。每個(gè)輸送過程可分為四個(gè)階段，包括感應(yīng)信號(hào)和程序控制。
1.送料階段。進(jìn)料閥打開。進(jìn)氣閥和排氣閥關(guān)閉。氣力輸送倉泵內(nèi)部與電除塵灰斗連接，飛灰進(jìn)入倉泵。倉泵灰位高，料位計(jì)探頭接觸時(shí)，料位計(jì)產(chǎn)生料位滿信號(hào)，通過現(xiàn)場控制單元進(jìn)入程控器，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)料閥。
2.加壓流化級。進(jìn)氣閥打開。進(jìn)料閥、出料閥、二次吹掃閥關(guān)閉，待壓縮空氣通過流化盤進(jìn)入倉泵，飛灰流化。當(dāng)氣力輸送倉泵內(nèi)壓力上升到設(shè)定值時(shí)，卸料閥打開，結(jié)束加壓流化。
3.輸送階段。進(jìn)氣閥和排氣閥打開。進(jìn)料閥和二次吹掃閥關(guān)閉，料氣混合物進(jìn)入輸送管道。此時(shí)，筒倉泵中的壓力保持穩(wěn)定。倉泵輸送粉煤灰完成后，管道阻力減小，氣力輸送倉泵內(nèi)壓力降低。當(dāng)壓力降到下限值時(shí)，輸送狀態(tài)結(jié)束。
4.吹掃階段。輔助凈化閥打開，進(jìn)料閥關(guān)閉。此時(shí)，泵的進(jìn)口管和出口管內(nèi)幾乎沒有飛灰。后，泵內(nèi)沒有飛灰，泵內(nèi)幾乎沒有飛灰。氣力輸送系統(tǒng)阻力下降，倉泵壓力降到穩(wěn)定值，定時(shí)間后吹掃結(jié)束。進(jìn)料閥、出料閥、二次風(fēng)閥關(guān)閉，進(jìn)料閥打開，倉泵恢復(fù)進(jìn)料狀態(tài)。
四．常見故障及處理
倉泵常見故障一般在流化加壓階段，倉泵內(nèi)壓力上升緩慢達(dá)不到輸灰要求主要原因有以下幾個(gè)：
1. 儲(chǔ)氣罐壓縮空氣壓力低或進(jìn)氣閥開不到位。
2. 進(jìn)料閥漏氣。a.進(jìn)料閥沒有關(guān)到位，解決辦法：調(diào)整氣缸行程位置使進(jìn)料閥閥蓋關(guān)閉嚴(yán)密。 b.進(jìn)料閥閥座或閥蓋上下密封圈吹損 解決方法：需把整個(gè)進(jìn)料閥總成拆下，拆下上下密封圈，檢查閥座與閥蓋是否有吹損，如有需補(bǔ)焊車加工后換裝新的密封圈。
3. 出料閥漏氣。a.出料閥關(guān)不到位。解決辦法：通知熱工檢查電磁閥及氣管路。 b.出料閥密封組件吹損需更換出料閥
4. 倉泵硫化布堵。 原因
a.飛灰多，粘性大，飛灰潮濕，這種情況一般發(fā)生在電除塵檢修過后，由于水沖洗電除塵或長時(shí)間不投用引起。
b.壓縮空氣水分過多引起硫化布堵塞。需檢查空壓機(jī)出氣后凈化裝置是否正常及儲(chǔ)氣罐疏水情況。確保壓縮空氣干燥。
五、倉式氣力輸送泵與氣力輸送系統(tǒng)
氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不合理或系統(tǒng)偏離正常操作條件，則在輸送過程中可能出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。突發(fā)的堵塞，將影響比常生產(chǎn)；嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)行，它影響正常生產(chǎn)和設(shè)備安全造成的經(jīng)濟(jì)損失。目前國內(nèi)外對管道堵塞的機(jī)理和堵塞的防治還沒有深入的研究?，F(xiàn)行的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一是采用經(jīng)驗(yàn)試湊的辦法，代價(jià)是提高運(yùn)行成本；二是不能采取積極的控制措施。當(dāng)堵塞發(fā)生后，為了消除堵塞采用暫停正常生產(chǎn)，沖氣消堵，還有一種去除氣體和中途堵塞的方法。但是操作的復(fù)雜性也提高了成本。
六、氣力輸送倉泵生產(chǎn)廠家
本公司是從事氣力運(yùn)輸?shù)膶I(yè)廠家,公司技術(shù)力量雄厚,測試手段*,配套設(shè)施完善.江蘇康凈 多年從事氣力輸送倉泵生產(chǎn)廠家，二十年專業(yè)制造經(jīng)驗(yàn),大廠品質(zhì),值得信賴,公司實(shí)力雄厚,售后保證,信譽(yù)優(yōu)先，歡迎咨詢!
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