機械式調(diào)速器主要由飛重3、滑動套筒4及調(diào)速彈簧5組成。飛重3安裝在飛重架2上通過轉(zhuǎn)軸1由柴油機驅(qū)動高速回轉(zhuǎn)。由飛重3和彈簧5組成的轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件按力平衡原理工作。當(dāng)柴油機發(fā)出的功率與外界負荷剛好平衡時，其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下飛重產(chǎn)生的離心力與彈簧5的預(yù)緊力平衡，油量調(diào)節(jié)桿8也停留在某一供油量位置，如圖2.88中實線所示。若外界負荷突然減少，柴油機發(fā)出的功率就大于外界負荷而使轉(zhuǎn)速升高，這時飛重的離心力將大于彈簧的預(yù)緊力而使套筒4上移，由上述可知，這樣調(diào)速器不能保持柴油機在調(diào)速器前后的轉(zhuǎn)速不變。當(dāng)外負荷減少后，調(diào)節(jié)后的轉(zhuǎn)速要比原轉(zhuǎn)速稍高；而當(dāng)外負荷增加時，調(diào)節(jié)后的轉(zhuǎn)速要比原轉(zhuǎn)速稍低。產(chǎn)生這種轉(zhuǎn)速差的根本原因在于感應(yīng)元件與油量調(diào)節(jié)機構(gòu)之間采用了剛性連接，當(dāng)外負荷減少時供油量必須相應(yīng)的減少才能保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，因此調(diào)油桿必須右移減油，這就必然會同時增大了調(diào)速彈簧的壓縮量而使彈簧壓力變大，因而與彈簧力平衡的套筒推力以及飛重離心力也必須相應(yīng)增加。上述平衡條件只有在柴油機的轉(zhuǎn)速低于原轉(zhuǎn)速時才能達到

電啟動30kw三相柴油*發(fā)電機

1、水進入柴油機 
    由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進入發(fā)動機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件柱塞，嚴(yán)重的會損壞機組，定期維護即有效可避免。
2、機油變質(zhì)
    機油的保持期（二年）發(fā)動機的機油是機械潤滑作用，而機油也有一定的保持期，長時間存放，機油的物理化學(xué)性能會發(fā)生變化，造成機組工作時潤滑狀況惡化，容易引發(fā)機組零件損壞，所以潤滑油要定期更換。

若柴油發(fā)電機負荷突然增加，負荷傳感器5的輸出電壓首先發(fā)生變化，此后轉(zhuǎn)速傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化（數(shù)值下降）。此兩種降低的脈沖信號在速度控制單元6內(nèi)與設(shè)定轉(zhuǎn)速電壓比較，輸出正值的電壓信號，在執(zhí)行機構(gòu)中使輸出軸向加油方向轉(zhuǎn)動，增加柴油機的循環(huán)供油量。
反之，若柴油機負荷降低，轉(zhuǎn)速升高，則傳感器的負值信號數(shù)值大于轉(zhuǎn)速設(shè)定電壓的正值信號數(shù)值，控制單元軸輸出負值的電壓信號，在執(zhí)行機構(gòu)中使輸出軸向減油方向轉(zhuǎn)動，降低柴油機的循環(huán)供油量。